【天然气】南通200艘LNG动力船年内完成LNG改建 最高单船补助89万元

【天然气】南通200艘LNG动力船年内完成LNG改建最高单船补助89万元

2017-09-16 南通网 华气能源猎头

近日，江苏省地方海事局在我市召开现有船舶LNG动力改建集中办公会，徐州、南通、淮安、南京等九市的地方海事局工作人员参加会议。据悉，至今年底，江苏将有200艘船舶将完成LNG动力改建。

据悉，如果江苏400总吨以上1万多艘船舶都能应用LNG清洁能源，每年将会节约60多万吨柴油的使用，减少约200万吨二氧化碳、36000吨氮氧化物和所有硫化物、颗粒物的排放，为江苏节能减排和空气质量改善做出重大贡献。目前，江苏现有船舶LNG动力改建工作已取得阶段性成果，已有219艘船舶的LNG动力改建技术方案通过了技术评估。

市地方海事局昨天公布了南通地区首批符合条件的LNG动力船更新改建申请流程。根据规定，申请人须到所在地海事机构提交LNG更新改建申请。

据了解，船舶LNG动力系统更新改建是利用现有船体，通过更换柴油发动机，增设LNG储罐和安保、信息控制系统，将柴油机船舶直接改建为LNG燃料动力船舶。经过改建后的船舶碳排放量接近于零，而且船舶航行每小时可节省燃料费用30元，航行1000公里可节省燃料费用2000多元。

市地方海事局负责人介绍，申请资料应包括改建申请表、水路运输许可证、工商营业执照（自然人为身份证）、国籍证明、所有权证书、船舶检验证书、营运证、改建技术方案评估意见和适改条件评估材料。申请人在提交上述资料后，由所在地海事和运管部门分别对所提供的材料进行初审，由船型办盖章，然后交由所在地财政部门审核，最终由省船型办、省财政厅核准。

以上审核完毕后，由所在地交通、财政部门与申请人签订改造协议，由所在地海事机构进行实船审验、核查、拍照。图纸审批完成后，由指定船厂对船舶进行改建，并经海事机构现场验收。改建完成后，进入补助资金申领程序。据悉，对于更新改建的LNG动力船，国家最高单船补助可达89万元。

相关：20艘LNG动力汽车船！汽车巨头未雨绸缪

为应对2020年生效的环保法规，日本汽车巨头丰田汽车未雨绸缪，计划订造20艘环保型LNG动力汽车运输船为其全球市场运输汽车。

据日媒报道，日本三家从事汽车运输业务的航运公司日本邮船、川崎汽船和丰田集团旗下的Toyofuji海运公司计划在未来几年内订造20艘船舶，第一批订造数量为3-6艘，预计所有船舶的订造总费用共计约2000亿日元（约合18.3亿美元）。这份订单目前依然处于初始阶段，尚未给出具体的时间安排。

有消息称，川崎重工、三菱重工、今治造船和JMU船厂已被确认为潜在的新船建造商。

丰田公司目前每个月运营60艘船舶，用于海上汽车运输。其中超过20艘船舶为7000车位运输船，这批船舶主要用于北美航线。这批船舶目前使用的是含有较高硫含量的高粘度船用油，预计将由LNG动力汽车运输船所取代。

丰田集团旗下的Toyofuji海运官网数据显示，目前该公司共运营23艘船舶，其中6艘用于国内汽车运输业务，17艘用于国际汽车运输业务。此外，今年8月，该公司还为一艘3000车位的汽车运输船“Trans Harmony”号举行了命名仪式。该船将在今年12月完工，明年1月交付，并将在亚洲航线上运营。

为了减少硫氧化物的排放量，国际海事组织去年决定从2020年开始将船用燃油硫含量上线限制为目前的七分之一。丰田汽车的这一准备工作可能将刺激其他汽车制造商同样采取行动。

据了解，目前约有100艘LNG动力船舶在全球各地运营，大部分分布在欧洲和北美。不过这些船舶仅限于短途运输的渡轮和客船。而大部分汽车运输船及其他商船尚未对即将生效的法规做出回应。

相比常规船舶，LNG动力船舶的建造成本要高出10多亿日元，此外这些船舶还需要LNG储罐等相关设备进行基础设施投资。高成本阻碍了下一代船舶的普及。

此前，新日铁和住友金属公司计划从2019开始在运输炼钢材料的船舶上安装排放清洁系统。但除了丰田汽车以外，其他汽车制造商尚未宣布将如何应对新法规。

同时，更为严格的海运条例推动了日本LNG燃料供应网的发展。2016年底，日本中央政府、横滨市、日本邮船和其他公司宣布，计划到2020年左右投资约60亿日元，将横滨港作为亚洲-北美之间的国际LNG燃料加注站。而就在近期，为促进亚洲LNG燃料加注，日本相关部门和新加坡海事港口管理局(MPA)决定将成立一个研究工作组，开展日本和新加坡之间汽车运输船LNG加注燃料的可行性研究。该工作组将包括日本三大航运公司川崎汽船、日本邮船和商船三井。研究将致力于诸如燃料箱容积和燃料再加注之类的技术细节，以便评估在日本和新加坡之间运营LNG燃料汽车运输船的可行性。

来源：南通网记者朱蓓宁通讯员郑律王黎明/ 航运业

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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